Central San Germán - Centrales de Cuba

Central Urbano Noris (antiguo central San Germán)

El central San German, ubicado en San German, Oriente, era un gran central con capacidad de molienda ascendente a 680 000 @ diarias. Tenía el mayor rendimiento industrial entre los 22 centrales más grandes del país, poseía 1184 caballerías tierras y era un gran empleador en tiempos de zafra, dado trabajo hasta a 5 270 trabajadores. Contaba con un aeropuerto propio.

Fue fundado por la "Compañía Azucarera Canarias", según algunas fuentes en 1917, según otras en 1919 y según otras en 1920. En 1920 se llamaba Canarias y después de ese año adoptó el nombre de San Germán.

Perteneció a la "Punta Alegre Sugar Company", bajo el control desde 1925 de varios grupos financieros: "Hayden & Stone", "Brown Brothers", "Chase National Bank y Morgan", hasta su quiebra en 1930 en que pasó a manos de "The Chase National Bank", propiedad de los Rockefeller.

Central Báguanos - Centrales de Cuba

Central Báguanos

El central Báguanos, ubicado en Holguín, Oriente, era el 51ro de Cuba por su capacidad de producción de 317 000 @ de caña diarias. Poseía un rendimiento industrial cercano a la media del país, 951 caballerías de tierra y era un gran empleador con hasta 3992 trabajadores en zafra.

Se fundó en 1919 por Sánchez Aballí en sociedad con los hermanos Martín y Melchor Palomo, ambos asturianos y Gabriel Mouriño.

Fue uno de los nueve centrales junto al Andorra, América, Niágara, Occidente, Patria y Santa Isabel construido por Manuel Galdo y Compañía y operado por Fábrica de Maquinaria Azucarera ubicada en Cárdenas.

Tras el crack de 1921 pasó al control de la Compañía Azucarera de Báguanos, administrado por Elmo J. Miller  y después a Punta Alegre Sugar, perteneciente entonces al consorcio formado por Hayden S. Stone, Brown Brothers, Chase National Bank y Morgan.

Desde 1926 había sido fusionada en una misma empresa con el Tacajó y tras su quiebra en 1930 pasó a ser controlado por The Royal Bank of Canada que a su vez lo vendió a Salustiano García Díaz, quien poseía tres centrales más: el San Francisco, el Algodones y el Tacajo y quien lo mantuvo en su poder hasta su nacionalización, operándolo, junto al Tacajo, bajo la razón de Antilla Sugar State.

El central Báguanos fue nacionalizado en octubre de 1960 por el gobierno cubano, que lo renombró como central López - Peña.

Fuente:

Jiménez Soler, Guillermo. Los propietarios de Cuba. Editoirial de Ciencias Sociales. 5ta Edición. La Habana. 2014.

Almacenes de Víveres Rafael Martínez SA

Almacenes de Víveres Rafael Martínez SA era el mayor almacén mayorista de víveres de Holguín, ubicado en Avenida de Frexes, sin número, y con almacenes y oficinas en la calle Rodríguez 662, Luyano, La Habana.

Propiedad de Rafael Martínez Pupo, cuyi sobrino, Rafael Martínez Pérez estaba al frente del negocio. Martínez Pupo poseía la fábrica de fideos y macarrones "Pastas Alimenticias SA", sita en la Carretera Central, al lado del Frigorífico del Estado en Holguí; la tienda minorista "Misceláneas Ten Cent Martínez Pupo"; y tenía un capital de más de 3 000 000 de pesos, habiendo sido hasta noviembre de 1955 consejero del Banco Agrícola Industrial.

Jucunum E - 1388 (Central Santa Lucía)

Junucum E - 1388 en pleno funcionamiento

Esta locomotora Baldwin de trocha estrecha conocida como Junucum y construida en 1907, perteneció al central Santa Lucía (luego Rafael Freyre) en Holguín. En el central era identificada con el número 6 y en él permaneció funcionando hasta que el mismo fue paralizado y luego desmantelado. En la actualidad se exhibe como atractivo turístico en el Museo del Azúcar del norte de Oriente.

Vita E - 1387 (Central Santa Lucía)

Vita E - 1387: 1 - En pleno funcionamiento en el central Rafael Freyre (antiguo
Santa Lucía). 2, 3 y 4 - Abandonada tras paralizarse el central.

Esta locomotora Baldwin de vía estrecha (conocida como Vita), construida en 1905 en Estados Unidos, fue adquirida por el central Santa Lucía, donde transcurrió toda su vida útil. Tras paralizarse y luego desmantelarse el central se paralizaron también sus locomotoras, que estuvieron abandonadas hasta que se decidió rescatarlas para exhibirlas como parte del patrimonio azucarero y ferroviario cubano en el Museo del Azúcar del norte del oriente cubano.

Nombre / Name	Vita
Fabricación / Production	1905
Fabricante / Maker	Baldwin Locomotive Works
Número de Serie / SerieNumber	26416
Número de Serie Cubano/ Cuban SerieNumber	E-1387
País de origen /Origin country	United States of America
Clase / Class	2-8-0
Trocha / Trail	30 in
Peso / Weight	30 ton
Presión de Vapor / Vapor Pressure	150 lb/ in²
Diámetro de ruedas motrices / Motive WheelsDiameter	37 in
Diámetro del Cilindro / CylinderDiameter	15 in
Carrera del Cilindro / CylinderCareer	18 in
Esfuerzo Tractivo / TractionEffort	13950 lb
Clase de Caldera / Boiler Class	Recta
Combustible / Fuel	Fuel oil
Capacidad para Combustible / Fuel Capacity	800 gal
Capacidad para Agua / WaterCapacity	2500 gal
Tipo de Freno / Control Type	Vapor
Diámetro de la Caldera / Boiler Diameter	48 in
Tamaño del Fogón / Ventsize	41 in × 37 in × 5/8 in
Fluses / Fluses	116
Dimensión / Dimension
-Largo / Long	51 ft
-Ancho / Wide	8 ft 2 in
-Alto / High	11 ft 6 in
Ubicación / Location	Central Santa Lucía. Holguín. Cuba

Fuente: Colectivo de autores. Trocha 1435 Los Ferrocarriles en Cuba. Editora Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2009. pp-71.

E - 1180 Mambisita (Central Santa Lucía)

Baldwin E - 1180 en funcionamiento

Esta locomotora Baldwin (conocida como Mambisita), de trocha estrecha y construida en 1882 - una de las más antiguas que se conserva en Cuba y posiblemente la locomotora de vapor que más años permaneció activa en el tiro de caña, pues funcionó hasta 2007 - prestó servicios por más de cien años en el central Santa Lucía (luego central Rafael Freyre) del Oriente cubano.

Plaza de la Parroquial de San Isidoro de Holguín

Vista panorámica del Parque General Julio Grave de Peralta y la Parroquial
Mayor de San Isidoro de Holguín

La Plaza de la Parroquial constituye el núcleo originario de la ciudad de Holguín, pues según la historiografía local en ese sitio estuvo el abrevadero del hato del potentado García Holguín.

Fue trazada en 1720 por el agrimensor Gregorio Francisco como acceso a la Parroquial de San Isidoro. En sus alrededores se asentaron los primeros vecinos que fundaron la ciudad y sus primeros tenientes gobernadores, entre ellos José Antonio de Silva y Ramírez de Arellano, hijo de Bartolomé de Silva y Tamayo, Regidor Perpetuo de Bayamo, considerado el fundador de Holguín.

En sus orígenes su polígono fue rectangular y durante 89 años parte del terreno que ocupaba se usó como cementerio. Al construirse la nueva Iglesia Parroquial (que es la que hoy existe) el trazado de la plaza se transformó y en su entorno se construyeron varios de los edificios más importantes de la ciudad, entre ellos el primero de dos plantas que existió en Holguín, destinado a cárcel y cabildo.