Baldwin E - 0000 (Central Lugareño)

Baldwin E - 0000 en exhibición en el Central Lugareño

Esta locomotora Baldwin de vía estrecha; funcionó tirando carros de caña en el antiguo central Lugareño, luego Sierra de Cubitas, donde tenía el número 5. No constaba en el inventario del Ministerio de la Industria Azucarera MINAZ, por lo cual la ficha que se presenta en la entrada se encuentra incompleta.

Jucunum E - 1388 (Central Santa Lucía)

Junucum E - 1388 en pleno funcionamiento

Esta locomotora Baldwin de trocha estrecha conocida como Junucum y construida en 1907, perteneció al central Santa Lucía (luego Rafael Freyre) en Holguín. En el central era identificada con el número 6 y en él permaneció funcionando hasta que el mismo fue paralizado y luego desmantelado. En la actualidad se exhibe como atractivo turístico en el Museo del Azúcar del norte de Oriente.

Vita E - 1387 (Central Santa Lucía)

Vita E - 1387: 1 - En pleno funcionamiento en el central Rafael Freyre (antiguo
Santa Lucía). 2, 3 y 4 - Abandonada tras paralizarse el central.

Esta locomotora Baldwin de vía estrecha (conocida como Vita), construida en 1905 en Estados Unidos, fue adquirida por el central Santa Lucía, donde transcurrió toda su vida útil. Tras paralizarse y luego desmantelarse el central se paralizaron también sus locomotoras, que estuvieron abandonadas hasta que se decidió rescatarlas para exhibirlas como parte del patrimonio azucarero y ferroviario cubano en el Museo del Azúcar del norte del oriente cubano.

Nombre / Name	Vita
Fabricación / Production	1905
Fabricante / Maker	Baldwin Locomotive Works
Número de Serie / SerieNumber	26416
Número de Serie Cubano/ Cuban SerieNumber	E-1387
País de origen /Origin country	United States of America
Clase / Class	2-8-0
Trocha / Trail	30 in
Peso / Weight	30 ton
Presión de Vapor / Vapor Pressure	150 lb/ in²
Diámetro de ruedas motrices / Motive WheelsDiameter	37 in
Diámetro del Cilindro / CylinderDiameter	15 in
Carrera del Cilindro / CylinderCareer	18 in
Esfuerzo Tractivo / TractionEffort	13950 lb
Clase de Caldera / Boiler Class	Recta
Combustible / Fuel	Fuel oil
Capacidad para Combustible / Fuel Capacity	800 gal
Capacidad para Agua / WaterCapacity	2500 gal
Tipo de Freno / Control Type	Vapor
Diámetro de la Caldera / Boiler Diameter	48 in
Tamaño del Fogón / Ventsize	41 in × 37 in × 5/8 in
Fluses / Fluses	116
Dimensión / Dimension
-Largo / Long	51 ft
-Ancho / Wide	8 ft 2 in
-Alto / High	11 ft 6 in
Ubicación / Location	Central Santa Lucía. Holguín. Cuba

Fuente: Colectivo de autores. Trocha 1435 Los Ferrocarriles en Cuba. Editora Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2009. pp-71.

Baldwin E - 1308 (Central Mercedita)

Baldwin E - 1308 en plena faena en el central Gregorio Manalich (Mercedita)

Esta locomotora Baldwin, construida en 1900, funcionó por 104 años y fue la principal locomotora de camino utilizada en el central Mercedita (que tras el triunfo de la Revolución fue renombrado como Greogrio Manalich) de Melena del Sur en la provincia de La Habana.

En la actualidad se exhibe en el Parque de los Agrimensores en La Habana, como parte del patrimonio azucarero y ferroviario rescatado por la Oficina del Historiador de La Habana.

E - 1180 Mambisita (Central Santa Lucía)

Baldwin E - 1180 en funcionamiento

Esta locomotora Baldwin (conocida como Mambisita), de trocha estrecha y construida en 1882 - una de las más antiguas que se conserva en Cuba y posiblemente la locomotora de vapor que más años permaneció activa en el tiro de caña, pues funcionó hasta 2007 - prestó servicios por más de cien años en el central Santa Lucía (luego central Rafael Freyre) del Oriente cubano.

Baldwin E - 1106 (Central Amistad)

Baldwin E - 1106 (Central Amistad)

Esta locomotora Baldwin, construida en 1887, prestó servicios tirando carros de caña en el antiguo central Amistad del habanero municipio de Güines (que tras el triunfo de la Revolución se renombró Amistad de los Pueblos).

Hoy se conserva como parte del patrimonio azucarero y ferroviario de la nación.

Baldwin 1343 (Central Toledo)

Baldwin 1343 en Caibarién (norte de Villa Clara)

Esta locomotora Baldwin de trocha ancha construida en 1904 sirvió originalmente en el central Toledo de Marianao, La Habana. En 2009 todavía funcionaba y era considerada una joya de los ferrocarriles cubanos. En la actualidad se exhibe en el Museo de la Agroindustria Azucarera Marcelo Salado (antiguo central Reforma) en Caibarién, provincia de Villa Clara, como parte del aprovechamiento del potencial turístico de la zona norte de esa provincia.

Cuatrito 1112 (Central Rosario)

Baldwin 1878 (Cuatrito) en el patio del central

Conocida como Cuatrito, esta locomotora Baldwin dejó de funcionar en el año 2007, cuando ya era desde hacía varios años la más antigua de las que funcionaban en el país.

De trocha ancha (56 ½ pulgadas), Cuatrito fue construida en Filadelfia en 1878, Estados Unidos y tras salir de su fábrica llegó a La Habana, donde fue empleada para tirar carros de pasajeros entre Regla y Casablanca. Posteriormente fue trasladada al ingenio Averhoff y al desaparecer este en la primera década del siglo XX pasó al central Rosario (los dos en Aguacate, La Habana), donde se mantuvo por muchos años. 

Tras la nacionalización del Rosario se mantuvo en servicio tirando carros de caña desde el patio de carga hasta el basculador del central, que se renombró como Rubén Martínez Villena. Allí, por su valor patrimonial, se convirtió en un verdadero atractivo para los que visitaban el lugar y en un verdadero culto para los mecánicos y maquinistas del central, celosos guardianes de cualquier achaque que se le presentara.

Baldwin 1107 (Central Josefita)

Por cortesía de nuestro fraterno amigo Raidel Veloz, Segunda Zafra comienza a publicar un inventario de las antiguas locomotoras que por décadas, y en numerosas ocasiones un siglo o más, sirvieron en los centrales azucareros diseminados a lo largo y ancho de todo el país. 

Locomotora Baldwin 1882 (Central Josefita)